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發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)輸出電壓越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，發(fā)電機(jī)輸出電壓越低。但我們需要發(fā)電機(jī)始終輸出穩(wěn)定的14V電壓。因此，需要能夠調(diào)節(jié)輸出電壓的裝置。那么如何調(diào)節(jié)電壓呢？事實(shí)上，只需要調(diào)整轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流。根據(jù)勵(lì)磁電流調(diào)節(jié)輸出電壓的裝置稱為調(diào)壓器，根據(jù)安裝位置的不同分為內(nèi)置調(diào)壓器和外置調(diào)壓器。目前在汽車上幾乎看不到外置調(diào)節(jié)器，所以不會(huì)再推出。內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器安裝在發(fā)電機(jī)的后部。調(diào)壓器上有兩個(gè)碳刷，直接壓在轉(zhuǎn)子上，為轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流。調(diào)壓器的電源根據(jù)車型的電路結(jié)構(gòu)而變化，具體看后面各車型的發(fā)電機(jī)電路控制邏輯。

很多高端車型的發(fā)電機(jī)的控制邏輯和科魯茲沒有太大區(qū)別，只是實(shí)際控制線改成了LIN總線，寶馬車型里叫BSD總線，實(shí)際上是LIN總線控制。在這個(gè)電路中，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦失去通訊后，電壓不能隨車輛的負(fù)載而變化，會(huì)以固定的電壓發(fā)電。如果這臺(tái)發(fā)電機(jī)有故障，可以根據(jù)通信故障進(jìn)行修復(fù)。